Her er den mest økonomiske bil

På papiret tog det over 15 år for konkurrenterne at matche brændstoføkonomien i disse biler, og i praksis har ingen gjort det uden elmotor.

Selv om de kom på markedet for næsten 20 år siden, så er de stadig på toppen, når det gælder brændstofforbrug. Faktisk var de to biler fra VAG-koncernen så økonomiske, at de danske politikere lavede loven om registreringsafgift og ejerafgift om, så biler som disse kunne komme ind i landet på fordelagtige vilkår.

VW Lupo 3L var så sparsommelig, at danske politikere ændrede loven

Loven kaldes populært Lex Lupo, og navnet kommer fra bilen VW Lupo, der mellem 1999 og 2005 blev bygget i en special-version kaldet 3L.

Mens den på ydersiden ligner den almindelige Lupo ret meget, så er der masser af tweaks, der presser bilen under de magiske 3 liter diesel per 100 kilometer.

Dels er motoren en tre-cylindret turbodiesel, og den er koblet til en automatisk gearkasse, der er programmeret til maksimal effektivitet. Dels er der en ECO-knap, der begrænser ydelsen, og Lupo fik som en af de første biler start-stop-funktion.

Fælgene er af magnesium, forruden er tyndere og fronten mere vindslikket uden egentlig grill.

Selv om 61 hk ikke lyder af meget, så er bilen overraskende kvik. Den følger nemt trafikken og brugere rapporterer, at man sagtens kunne køre 25 km/l på motorvejen. Til gengæld må du på mange af bilerne undvære servostyring og klimaanlæg.

Se Lupo 3L fra VW lige her:

Se de mange VW Lupo 3L på DBA, lige her.

Det kan de færreste nye biler, så Lupo 3L var virkelig forud for sin tid. Og de små biler bliver stadig holdt i live. Mens jeg skriver dette, er der over 80 Lupo 3L til salg på DBA til priser mellem 10.000 og 60.000 kroner.

I 2001 introducerede Audi deres 3L-bil nemlig en Audi A2 3L, og den ligger stadig som den bedste bil af alle på databasen over bilers reelle brændstofforbrug på Spritmonitor.de. Gennemsnittet for alle Audi A2 3L er på 27,7 km/l, og det er flot.

A2 er bygget af aluminium og er altid fem-dørs. Den er dermed væsentlig mere brugbar som hverdagsbil end en Lupo 3L, men den er også lidt dyrere. Priserne går fra cirka 30.000 kroner og op til 70.000 kroner.

I modsætning til Lupo kan du endda få klimaanlæg i en A2, der også har servostyring. Tanken var i starten kun 20 liter, men kunne senere opgraderes til 30 eller 43-liter.

Audi A2 til salg på DBA:

Lige nu finder du 14 Audi A2 3L'er til salg på DBA. Se dem alle, lige her.

Dens lidt sjove facon er skabt i vindtunnel for at skabe mindst mulig vindmodstand. Og det virker altså, for en Lupo 3L kører ifølge Spritmonitor.de 0,7 kilometer kortere på en liter brændstof, selv om den er mindre.

Audi A2 er tæt på at være dråbeformet – det giver mindst vindmodstand

3L-modellerne er stadig populære til langturspendlere. De kan også holde til det, hvis de er serviceret ordentligt. Nogle har fået store regninger, fordi de eller tidligere ejere ikke har serviceret dem ordentligt, så du skal få tjekket bilen grundigt, inden du køber. Heldigvis findes der flere specialister både i Jylland og på Sjælland, der holder liv i de små sparegrise.

Alle ejere slipper endda med kun 260 kroner i ejerafgift om året – dog plus 1.000 kroner for manglende partikelfilter, hvis ikke det er eftermonteret. Det kan man kun på A2. Uanset om de har filter. kan begge biler få en grøn plakette til at køre ind i tyske byer.

I mange år var de to biler helt alene på toppen, når det gælder km/l for konventionelle biler, men nu har de fået konkurrence til tronen for brændstoføkonomi, når vi taler biler uden hybriddrift.

Forrige år kom der to nye biler med forbrugstal, der matcher de gamle tvillinger, nemlig Peugeot 208 1,6 BlueHDI og Citroën C3 BlueHDI, der begge er opgivet til 33,3 km/l.

I praksis kører de dog ikke helt så langt som de gamle, men med Euro6-motorer har de til gengæld både partikelfilter og NOx-rensning. Så de er næsten lige så gode mod klimaet, men bedre mod nærmiljøet end de gamle.

Der findes en del biler med BlueHDI – modellerne som er opgivet til 33,3 km/l er Peugeot 208, Citroën C3 og DS3.